Las afirmaciones las hizo Efromovich en una entrevista con El Tiempo en la que indicó que en Bogotá, en vez de construir otra terminal aérea (como ha propuesto el Gobierno Nacional), se debe es unir el aeropuerto El Dorado con Catam:
Las autoridades ya están pensando en el traslado de Catam. Estoy de acuerdo. Con esa extensión, todas las compañías aéreas tendríamos espacio suficiente para operar, en vez de esperar a un nuevo aeropuerto cuya construcción puede durar 15 o 20 años más. No tiene sentido separar la operación con dos aeropuertos”.
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El Presidente de Avianca agregó al periódico que en ese caso también se requiere ampliar El Dorado, pues aunque es “moderno, confortable y un aeropuerto de primera, en el que el viajero se siente mucho más confortable” que antes de la remodelación:
Es pequeño y en términos operacionales, pista, puentes de contacto, entre otros, tenemos muchas limitaciones […] Es el aeropuerto más ineficiente y de mayor costo que operamos en Suramérica”.
Efromovich también manifestó que mientras en Bogotá no deben construir un segundo aeropuerto, Barranquilla y Cartagena sí requieren uno intermedio entre los dos ciudades.
En la entrevista, el Presidente de la aerolínea además habló de la renovación total de la flota de aviones, de aquí a 2024; la fusión de Avianca Colombia y Brasil; y la compra de la compañía aérea argentina Macair Jet, de la familia del presidente de ese país, Mauricio Macri.
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